Metoda na dwa wiadra, dedykowana mikrofibra, szampon detailingowy, suszenie grubymi ręcznikami i finalny spray sealant. Wracasz z autem które wygląda jak po woskowaniu — a nie jak po myjni za 20 zł.
Metoda na dwa wiadra + dedykowana mikrofibra = lakier bez nowych mikrorys. Inaczej niż na każdej myjni automatycznej.
Wnęki klamek, krawędzie drzwi, podszybie, tarcze hamulcowe — robione szczotkami i pędzelkami. Nie tylko „karoseria".
Pył hamulcowy zdejmowany irrem removerem, opony dressed dedykowanym preparatem — głęboka czerń bez świecącego lustrza.
Spray sealant na lakierze i szybach po myciu — woda spływa kuleczkami, brud się słabiej trzyma, kolejne mycie szybsze.
Mycie detailingowe nie zastępuje powłoki ani folii, ale jest podstawą każdej ich pielęgnacji. Bez tego wszystko inne nie ma sensu.
Standard wystarczy, gdy auto myjesz regularnie. Premium z dekontaminacją — gdy auto stoi dłużej brudne lub przygotowujesz je pod woskowanie / powłokę.
Myjnia automatyczna ze szczotkami rysuje lakier. Myjnia bezdotykowa zostawia plamy z wody i nie usuwa wbitego brudu.
Piana aktywna → spłukanie → mycie ręczne metodą na dwa wiadra (mikrofibra Plus + szampon detailingowy) → osuszanie grubymi mikrofibrami → finalna spray sealant na lakierze, oponach, plastikach.
Lakier ma „chropowatą" fakturę, czuć w palcach pył hamulcowy, smołę, ślady po owadach. Zwykłe mycie tego nie zdejmie.
Wszystko z mycia detailingowego + iron remover (rozpuszcza pył hamulcowy) + tar remover (smoła) + clay bar (gładzenie powierzchni). Lakier po tym jest jak szkło — gotowy pod woskowanie albo powłokę.
* Ceny netto. Wosk i sealant doliczam do mycia jako uzupełnienie.
Mycie detailingowe to nie jednorazowe wydarzenie — to nawyk. Kilka prostych zasad pozwala oszczędzić tysiące złotych na korekcie lakieru i renowacji powłok.
Auto codzienne brudzi się szybko. Mycie co 3 tygodnie utrzymuje powłoki w optymalnym stanie. Oszczędność: nie trzeba korekty co rok.
Jeśli między wizytami chcesz odświeżyć — myjnia bezdotykowa OK, ale bez osuszania szczotkowego. Pozwól wyschnąć na powietrzu w cieniu.
Nie ścieraj zalegającego brudu na sucho. Polej wodą, daj zmiękać 5 minut, spłucz ponownie. Później ścieranie nie boli lakieru.
Sól drogowa to wróg numer jeden lakieru. Zimą myj co tydzień, choćby pobieżnie — koszty „wesoło zaoszczędzone" wracają jako rdza.
Zadzwoń lub napisz — ustalimy termin, ja spojrzę na auto, wycenię indywidualnie i zaproponuję zakres prac dopasowany do Twoich oczekiwań.
