Wiry, „spider webs", hologramy, mikrorysy po myjniach automatycznych — wszystko to da się usunąć. Mierzę grubość lakieru, dobieram pasty i mikrofibry, polerowanie wieloetapowe, finalna korekta. Auto odzyskuje pełną głębię koloru i lustrzany połysk.
Po korekcie kolor odzyskuje pełne nasycenie. Czarny robi się głęboki, czerwony żywy, metalik błyszczy każdym oczkiem.
Lakier zachowuje się jak lustro — odbija obraz wyraźnie, bez zmętnień. Najlepiej widać na czarnych autach.
Auto z odnowionym lakierem ma wyższą wartość rynkową. Kupujący widzi „zadbane" — nie „eksploatowane".
Każda powłoka ceramiczna i każda folia PPF wymaga lakieru bez zarysowań — bo zakonserwuje wszystkie defekty.
Każda korekta zaczyna się od miernika lakieru. Zawsze wiem ile mogę zdjąć (1–3 mikrony to bezpieczne minimum).
Im wyższy pakiet, tym więcej etapów polerowania i tym dokładniejszy efekt finalny. Sugerowany pakiet podaję po oględzinach lakieru i pomiarze grubości.
Lakier matowieje, traci głębię koloru, drobne zarysowania od myjni są widoczne pod światło.
Lekka pasta + miękka padka — usuwamy bardzo drobne zarysowania i przywracamy szklistość. Idealne przed nałożeniem powłoki.
Wiry, „spider webs", lekkie zarysowania, hologramy po automatycznych myjniach.
Mierzymy grubość lakieru, dobieramy pastę średniościerną + mikrofibrę. Jeden etap polerowania na wszystkich panelach.
Średnie i głębsze zarysowania, ślady po nieumiejętnym myciu, RIDS-y (random isolated deep scratches).
Etap 1 — pasta tnąca usuwa głębsze rysy. Etap 2 — pasta finiszowa polega na klarowaniu i wyrównaniu blasku. Auto wygląda jak po lakierowaniu.
Auto kolekcjonerskie, koncertowy stan oczekiwany, lakier ma defekty wymagające 3–5 etapów polerowania.
Wieloetapowy proces — od papieru ściernego (przy potrzebie) po finalne polerowanie najdrobniejszą pastą. Czas: 2–4 dni roboczych.
Korekta to pierwsza połowa pracy. Druga to utrzymanie efektu i nieoddawanie auta byle gdzie.
Każda korekta to mikroskopijne usunięcie warstwy klaru. Nie da się robić jej w nieskończoność — typowo 2–3 razy w życiu auta.
Świeżo polerowany lakier jest bezbronny. Praktycznie zawsze warto od razu nałożyć powłokę ceramiczną lub folię PPF.
Plastikowe szczotki na myjniach niszczą efekty korekty w 2–3 wizytach. Wracamy do punktu wyjścia bardzo szybko.
Jedno wiadro z czystą wodą, drugie z szamponem. Mikrofibrą Plus rękawicą z mikrofibry, nie gąbką. To nie magia, to nawyk.
Zadzwoń lub napisz — ustalimy termin, ja spojrzę na auto, wycenię indywidualnie i zaproponuję zakres prac dopasowany do Twoich oczekiwań.
