Najczęstsze
pytania

Dobrze zaaplikowana folia PPF jest praktycznie niewidoczna. W pakietach z pełnym zawijaniem krawędzi nie widać miejsc łączenia, a wariant z wykończeniem Gloss podbija szklistość — auto potrafi wyglądać lepiej niż nowe spod salonu.

Ceramika to cienka, twarda warstwa przypominająca szkło, która ułatwia mycie. Elastomer (np. TITAN) to gruba, elastyczna membrana gumowa — kilkukrotnie grubsza od ceramiki. Samoregeneruje się pod wpływem ciepła (drobne zarysowania znikają) i nie pęka od uderzeń kamieniami.

Udzielamy pełnej gwarancji pisemnej. W zależności od serii folii, oficjalna gwarancja producenta obejmuje 5–10 lat, a dotyczy wad materiałowych, żółknięcia oraz rozwarstwiania się folii.

Mycie detailingowe to 3–8 godzin. Pełna korekta lakieru z powłoką ceramiczną wymaga 2–3 dni roboczych — głównie przez czas utwardzania powłoki. Oklejanie folią PPF lub zmiana koloru to 3–5 dni, zależnie od zakresu.

Nie trzeba nic robić. Poprosimy tylko, żeby nie woskować auta na własną rękę tuż przed wizytą. Resztę — od mycia wstępnego po finalny poślizg mikrofibrą — biorę na siebie.

Tak, pełną. Klient musi wyjechać zadowolony — w przeciwnym razie robimy bezpłatne poprawki aż do pełnej satysfakcji. Tak działam od pierwszego dnia.

Nie, jeżeli robi to osoba, która wie co robi. Przed polerowaniem mierzymy grubość lakieru — usuwana jest tylko mikroskopijna warstwa zniszczonego klaru (1–3 mikrony). Proces jest bezpieczny i kontrolowany.

Zdecydowanie odradzam. Plastikowe szczotki działają jak papier ścierny — rysują lakier i niszczą każdą powłokę. Lepiej myć ręcznie metodą na dwa wiadra albo na myjni bezdotykowej z dobrą chemią.

Tak — robię to na folii PPF w kolorze (Color Wrapping). Do wyboru ponad 250 odcieni, a jednocześnie dostajesz ochronę przed kamieniami. Oryginalny lakier pozostaje nietknięty i można wrócić do niego po zdjęciu folii.